Galvo-Laser
Reparatur.
Galvo-Scanner sind das Herzstück jeder Markier-, Schweiß- und Mikrobearbeitungsanlage. Zwei winzige Spiegel, angetrieben von hochpräzisen Motoren, lenken den Laserstrahl mit bis zu 10.000 mm/s über das Werkstück. Wenn die Positionierung driftet, die Geschwindigkeit nachlässt oder ein Motor ausfällt, steht die Produktion. Scanlab, Raylase, Cambridge Technology, ScanMaster, wir kennen die Systeme.
Was kostet eine Galvo-Laser Reparatur?
Eine Galvo-Laser-Reparatur rechnen wir nach Aufwand ab: 100 Euro pro Stunde vor Ort, 70 Euro pro Stunde Fahrzeit, 0,70 Euro pro Kilometer, jeweils netto. Ein Spiegel-Tausch oder eine Komplett-Kalibrierung ist oft in wenigen Stunden erledigt, der Ersatz eines Galvo-Motors oder Arbeiten am Controller dauern länger. Spiegel, Motoren und Controller bestellen Sie direkt beim Hersteller oder einem Händler. Kostenlose erste Einschätzung am Telefon: +49 172 510 0715
Welche Galvo-Systeme reparieren wir?
Markier-Galvos
Der häufigste Einsatz: Galvo-Scanner in Markiermaschinen. Trumpf TruMark, Rofin PowerLine, FOBA, Keyence. Typische Probleme: Positionsabweichung, Markierbild verzerrt, Geschwindigkeit reduziert. Wir tauschen Spiegel und Motoren und kalibrieren das System neu.
Schweiß-Galvos
Galvo-Scanner zum Remote-Schweißen arbeiten mit größeren Spiegeln und höherer Laserleistung. Die thermische Belastung ist enorm. Spiegel-Degradation, Motor-Überhitzung, Drift nach längerem Betrieb. Wir reparieren auch Hochleistungs-Galvos für 10+ kW Faserlaser.
Mikro-Galvos
Präzisions-Galvos für Mikrobearbeitung, PCB-Bohren, Medizintechnik. Hier zählt jeder Mikrometer. Wenn die Positioniergenauigkeit nachlässt: Spiegel prüfen, Lager kontrollieren, Controller-Firmware aktualisieren, komplett neu kalibrieren.
3D-Galvos mit Variolinse
Drei-Achsen-Systeme mit dynamischer Fokussierung. Zusätzlich zu den XY-Galvos kommt eine Z-Achse (Variolinse). Fehlerquellen: XY-Drift, Fokusebene stimmt nicht, Variolinse defekt. Komplexer zu diagnostizieren, aber wir kennen die Technik.
Scankopf mit F-Theta-Objektiv
Scankopf mit Kühlrippen und F-Theta-Objektiv. Im Gehäuse sitzen die Galvospiegel, die den Strahl über das Bearbeitungsfeld führen.
Typische Galvo-Probleme
Positions-Drift
Das häufigste Problem: Die Markierung wandert über die Zeit. Ursachen: Spiegel-Degradation durch Laserleistung, Motor-Lager verschlissen, Temperaturschwankungen, Controller-Fehler. Erst messen, dann gezielt tauschen — nicht blind alles ersetzen.
Thermische Probleme
Galvo-Scanner erzeugen Wärme. Bei Hochleistungsanwendungen können Spiegel-Beschichtungen durch Absorption beschädigt werden. Motoren überhitzen bei Dauerbetrieb. Lösung: hochwertige Spiegel mit besserer Beschichtung, Kühlkonzept prüfen, Duty Cycle anpassen.
Motor-Ausfall
Galvo-Motoren sind Moving-Magnet- oder Moving-Coil-Systeme. Lebensdauer: 20.000 bis 50.000 Stunden je nach Belastung. Wenn ein Motor ausfällt, können wir einzelne Achsen tauschen — der komplette Galvo-Kopf muss nicht ersetzt werden.
Controller & Software
RTC-Karten (Scanlab), SP-ICE (Raylase), andere Controller-Boards. Firmware-Updates, Kommunikationsfehler, Timing-Probleme. Konfigurationsverlust ist ein häufiges Problem, die Kalibrierung geht verloren und der Laser arbeitet nicht mehr akkurat in verschiedenen Feldgrößen. Wir diagnostizieren ob das Problem mechanisch (Galvo-Kopf) oder elektronisch (Controller) ist und reparieren gezielt.
Galvospiegel im Scankopf
Blick durch das F-Theta-Objektiv auf die Galvospiegel eines Scankopfs. Verschmutzungen auf Objektiv und Spiegeln mindern die Leistung, die am Werkstück ankommt.
Was gehört zur Galvo-Wartung?
Scanner-Spiegel-Zustand
Die Galvo-Spiegel nehmen bei jeder Markierung Laserleistung auf. Degradierte Beschichtungen kosten Präzision und verursachen Drift. Wir prüfen den Spiegel-Zustand, bevor daraus ein Folgeschaden wird.
F-Theta-Linse
Die F-Theta-Linse sitzt direkt über dem Prozess und verschmutzt durch Rauch und Spritzer. Wir reinigen und prüfen sie bei jeder Wartung. Zwischen den Terminen gilt: je nach Verschmutzung selbst kontrollieren.
Kalibrierung des Markierfelds
Über die Zeit driftet die Genauigkeit. Wir vermessen das Markierfeld und kalibrieren das System neu. Standard ist eine Wartung pro Jahr, im Dreischichtbetrieb zwei.
Absaugung & Verschmutzungsschutz
Eine schwache Absaugung lässt Rauch an Linse und Spiegeln kondensieren. Wir prüfen Absaugung, Filter und Abdeckungen. Eine ungeplante Reparatur ist im Schnitt 3x teurer als geplante Wartung.
F-Theta-Linse sauber halten
F-Theta-Objektiv von unten mit sichtbaren Staubpartikeln. Jeder Partikel auf der Optik absorbiert Laserlicht und kann sich bei hoher Leistung einbrennen.
FAQ
Die häufigsten Anzeichen: Markierbild ist verschoben oder verzerrt, Linien sind nicht mehr gerade, Wiederholgenauigkeit stimmt nicht (gleiches Programm, unterschiedliches Ergebnis), Geschwindigkeit deutlich reduziert, Motor-Geräusche (Rattern, Pfeifen). Bei diesen Symptomen: nicht weiterfahren, sondern diagnostizieren lassen — ein defekter Galvo kann Werkstücke beschädigen.
In den meisten Fällen können wir einzelne Komponenten tauschen. Einzelne Spiegel oder Motoren sind deutlich günstiger als ein kompletter Galvo-Kopf, der mehrere tausend Euro kostet. Wir diagnostizieren zuerst welche Achse betroffen ist und tauschen gezielt. Danach wird komplett neu kalibriert.
Scanlab (intelliSCAN, hurrySCAN, excelliSCAN), Raylase (SS-II, MS-II, AM-Module), Cambridge Technology / Novanta (6215H, 6240H), ScanMaster, El.En. Die Grundtechnik ist bei allen ähnlich: Spiegel, Motoren, Controller. Wir reparieren herstellerunabhängig.
Diagnose: 1-2 Stunden. Spiegel-Tausch mit Kalibrierung: 2-4 Stunden. Motor-Tausch: 3-6 Stunden (inkl. Kalibrierung). Controller-Tausch: 4-8 Stunden. Die meisten Reparaturen schaffen wir an einem Tag vor Ort. Ersatzteile für gängige Scanlab- und Raylase-Systeme sind in der Regel kurzfristig beim Hersteller oder dessen Händler erhältlich. Welches Teil Sie brauchen, sagen wir Ihnen genau.
Standard ist eine Wartung pro Jahr, im Dreischichtbetrieb zwei. Die F-Theta-Linse zwischendurch je nach Verschmutzung kontrollieren. Abrechnung nach Aufwand: 100 Euro pro Stunde vor Ort, 70 Euro pro Stunde Fahrt plus 0,70 Euro pro Kilometer.
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